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破紀錄!長灘港集裝箱年吞吐量811萬TEU,增長6.3%!洛杉磯港出臺新政,激勵提高運輸效率!(附圖)

2021-01-22 海運 海運

此前,洛杉磯和長灘港口目前的擁堵已導致美國西海岸港口面臨43艘船停泊的積壓問題,大量集裝箱運抵港口無法靠卸。面對破紀錄的運輸量的壓力,近期,洛杉磯港執行董事Gene Seroka宣布了兩項新財務激勵計劃,旨在提高通過南加州碼頭的運貨卡車的速度。財務激勵計劃從2月1日啟動。

據了解,財務激勵方式計劃讓港口向碼頭運營商提供兩種賺取經濟回報的方式:一種是縮短處理卡車裝卸貨物的時間,另一種是卡車在同一行程中可同時處理兩筆貨單。每裝載一個TEU碼頭可以多賺取40美分至1.4美元。

根據洛杉磯港口委員會批準的新的激勵計劃,將卡車周轉時間提高5%到20%的碼頭,每裝載或空載的TEU集裝箱碼頭可以賺取50美分到2.75美元。獎勵的比例隨著終端時間的增加而不斷增加。如果一個碼頭在一個月內的平均周轉時間是35分鐘或更少,它將獲得最高3美元每箱的費率。

洛杉磯港執行董事Gene Seroka表示:“現在比以往任何時候都更需要解決擁堵的方法,財務激勵有助于緩解由于持續激增而給供應鏈帶來的壓力。”

Gene Seroka認為,當卡車快速進出港口時,港口的流動性更強。當卡車在運送一個集裝箱進港,然后再運輸另一個集裝箱離開時,港口的運輸速率更高。”

太平洋沿岸港口的港口運輸協會(Harbor Trucking Association)首席執行官Weston LaBar表示,該協會長期以來一直倡導提高卡車輪轉時間和雙單運輸效率。洛杉磯港采用高效的卡車運輸模式,這將有助于整個供應鏈,并有助于減少排放。

南加州海事交易所的執行董事Kip Louttit船長透露:“在接下來的幾天里,錨地面臨著更大的壓力,需要拋錨的船舶也更多。預計未來三天將有47艘船只抵達,>>> 鯨魚物流網 <<<,新抵達的集裝箱船中有23艘,比往年的17艘停泊數量多6艘。”

港口工作人員表示,通過海運運輸的所有進出口集裝箱中,約有75%由拖運卡車處理。最近幾個月,進口量激增影響了貨物流通,而不匹配的托運卡車數量又影響了集裝箱市場。

上個月,太平洋商船協會(Pacific Merchant ShippingAssociation)提醒道,洛杉磯和長灘港口的船舶停留時間正在延長。主要是因為倉庫配送中心過于擁擠、司機短缺,減緩集裝箱從碼頭運出、允許更多貨物卸貨,碼頭擁堵使投入的運力,大量擠壓在港口,從而影響整體物流周轉。

目前,美國各港口均已超負荷運轉,碼頭工人承擔了更多的壓力,除卻超負荷的工作時間外,還要承擔疫情的風險。長灘港港口執行董事Mario Cordero已經呼吁各國將新冠肺炎疫苗優先分配給沿海地區碼頭一線工人。

長灘港港口執行董事Mario Cordero表示“我要感謝我們在碼頭上的一線工作人員,他們確保安全和及時地運送重要的醫療設備和消費品。他們一直處于高風險的環境下,正是因為他們才能夠保持貨物運輸暢順。”

據了解,長灘港截至2020年集裝箱吞吐量達到811萬TEU,比2019年增長6.3%。進口增長6.4%,達到399萬TEU,出口增長了0.2%,達到148萬TEU,而返回空箱量增長了9.9%, 達到264萬TEU。從10月1日至12月31日,長灘港運輸241萬TEU,比2019年第四季度增加了23%。它還比2020年第三季度高出131,740TEU,打破集裝箱年吞吐量紀錄。

盡管2020年上半年新冠肺炎疫情爆發后,貿易量降低,但是在下半年貿易量逐漸回暖,主要原因是隨著零售商紛紛為假日購物季囤貨,2020年最后幾個月的貨物數量持續飆升。

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