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濟萊高鐵5月30日開始澆筑箱梁 2022年通車后濟萊半小時通達(附圖)

2020-05-26 學習 陸運

濟萊高鐵是國內首條市內高鐵,濟南“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分。通車后,將促進濟南主城區和萊蕪區的融合發展。

自去年開工以來,隧道、橋梁、梁場建設同步推進,今天,記者來到了濟萊高鐵鋼城制梁場以及正線建設現場,探訪正在建設的濟萊高鐵。在現場,記者看到工人們正在綁扎鋼筋,www.932194.tw,預計5月30日就要澆筑第一孔箱梁,拉開全線箱梁生產的序幕。

隨后,記者又來到了位于濟南鋼城區的棋山隧道的隧道口。隧道長2570米,屬于侵蝕剝蝕低山地貌,隧道外圍的山體穩定性差,施工風險高。在這樣的山體里修隧道,如何保證進度和安全呢?

據中鐵十四局濟萊高鐵六標現場副經理徐東明介紹,棋山隧道引進了自行式仰拱棧橋、濕噴機械手、自動鋪掛臺架等大型工裝設備,不但大大提高了機械化和自動化程度,還降低了安全風險,施工質量也穩步得到了提升。目前,棋山隧道已經掘進63米,預計明年6月貫通。

不止棋山隧道施工難度大,由于穿越丘陵地區,濟萊高鐵不到120公里,隧道數量達到了24座,橋梁和隧道的長度占到了線路全長的77%。而此前山東的高鐵基本都是以橋梁和路基為主,隧道至多只有三四座。

濟萊高鐵5月30日開始澆筑箱梁 2022年通車后濟萊半小時通達(附圖)

據了解,濟萊高鐵從濟南東站引出,經過歷城區、高新區、章丘區,終于鋼城站,穿越六大森林公園。全長117.5公里,沿線設了港溝、章丘南、萊蕪北、鋼城等6座車站,設計行車速度為350km/h。今天早上,記者從歷下區開車用了一個半小時才到,而濟萊高鐵2022年通車后,全程只要22分鐘。

隨著區域城際網的逐漸完善,濟萊高鐵將共同構成通達山東北部濱州、德州、聊城等地與山東南部臨沂、日照等省內地級城市的快速客運通道,形成山東省內“2小時”交通圈,2025年運輸能力將超過500萬人/年。在遠期規劃里,濟萊高鐵還要通過南延線延長到臨沂,與魯南高鐵相連,進一步縮短到沂蒙山區的時間。

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