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“水路提箱”新模式,廈門嵩嶼碼頭首次開出“穿梭巴士”(附圖)

2020-11-06 海運 海運

11月1日,>>> 鯨魚物流網 <<<,廈門嵩嶼碼頭首次通過“水路提箱”模式,將13個集裝箱貨柜裝載至港務海運“東山6號”輪,并以“水路運抵”模式順利運往莆田港。這也是福建沿海集裝箱“穿梭巴士”開行以來首次從嵩嶼碼頭發船。

據廈門嵩嶼碼頭相關負責人介紹,“水路提箱”“水路運抵”是指由船舶代替拖車,執行進出口提箱或運抵功能,就是原來通過由拖車將集裝箱運至碼頭或載離碼頭,現在改由船舶來執行。一般來說,由于海運的規模化優勢,比陸運的性價比高,“水路提箱”“水路運抵”新模式給客戶提供了一種新的選擇,也是港口提供的一項新增值服務。

“水路提箱”新模式,廈門嵩嶼碼頭首次開出“穿梭巴士”

因應“水路提箱”“水路運抵”新模式的施行,9月27日,福建沿海集裝箱“穿梭巴士”正式開通。多港穿梭支線,將福建自北向南的集裝箱港口進行串聯,進一步發揮全省港口整合聯動效應,壓縮物流成本,帶動港口增量,對福建港口一體化發展具有重大而深遠的意義。

嵩嶼碼頭此次“水路提箱”業務得到了口岸監管部門的大力支持,并在廈門海關、廈門自貿區電子口岸等單位的密切配合下,進一步優化了申報模式。自9月29日開展首次“水路運抵”業務,11月1日首次“水路提箱”業務承接,嵩嶼碼頭通過水路輸運方式實現了集裝箱提箱與運抵的雙向服務,進一步創新,更好地串聯起寧德、莆田等省內港口支線,充分發揮了港口在內、外貿大循環中的重要支點作用,有力維護了產業鏈、供應鏈“兩鏈”穩定。

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